Отношения между Ираном и Китаем берут свое начало еще со времен древнего Шелкового пути, но они приобретают стратегическое значение, потому что отказ Запада работать с Ираном под давлением США и попытки остановить его экономический и политический подъем Китая автоматически подталкивают Тегеран и Пекин к союзу.
После исламской революции 1979 года американским предприятиям было запрещено вести торговлю с Ираном, в то время как их европейские коллеги прекратили свою деятельность на фоне угрозы санкций США. Это помогло китайским компаниям войти и заполнить пустоту.
В результате Иран и Китай создали уникальное партнерство, которое практически невозможно или не так легко осуществить с любой другой страной.
Китай по-прежнему является крупнейшим нефтяным клиентом Ирана, несмотря на стремление Вашингтона свести экспорт нефти Тегерана к нулю. Нефтяные деньги хранятся в китайских банках, а активы используются для финансирования проектов развития, осуществляемых в Исламской Республике.
Ни один американский или европейский банк в настоящее время не обрабатывает сделки, связанные с Ираном, что делает Пекин идеальным торговым партнером для Тегерана.
По мере того как растущий азиатский гигант продвигает инициативу «Пояс и путь» на триллион долларов, место Ирана в мире торговли вновь обретает свое значение, когда он связывал Азию с Европой и Африкой сухопутным маршрутом.
Железнодорожный сектор Ирана стал магнитом для железнодорожных компаний и компаний подвижного состава со всего мира до того, как санкции США в 2018 году заставили их уйти.
В сообщении, опубликованном в среду, говорится, что Sinomach подписал контракт на 5,35 млрд. юаней на строительство железнодорожной линии в западном Иране.
Крупнейший транспортный проект Пекина в Иране стоит 1,5 миллиарда долларов и предназначен для электрификации железнодорожной линии от Тегерана до Мешхеда протяженностью 926 километров.
Также планируется построить линию скоростных поездов Тегеран-Ком-Исфахан и расширить эту модернизированную сеть до северо-запада через Тебриз.
Железная дорога является частью Нового шелкового пути протяженностью 2300 км, который соединит Урумчи в богатой природными ресурсами провинции Китая Синьцзян с Тегераном, соединяя Казахстан, Киргизстан, Узбекистан и Туркменистан по пути и протягивая железнодорожное полотно в Европу через Турцию.
Тебриз, стал домом для целого ряда ключевых нефтяных, газовых и нефтехимических и других промышленных объектов, а также отправной точкой для газопровода Тебриз-Анкара, - это только одна из точек на карте.
Транспорт является ключевой областью в мечте двух стран о создании новых рамок для глобальной торговли и развитии своих рынков в Азии, но им еще предстоит подписать соглашение о стратегическом партнерстве.
В понедельник министерство иностранных дел Ирана заявило, что соглашение еще не завершено, и его содержание будет опубликовано после его завершения.
По словам президента Ирана Хасана Рухани, план прокладывает путь для участия Китая в проектах по развитию инфраструктуры в Иране. Он назвал это возможностью для привлечения инвестиций в промышленность, туризм, информационные технологии и связь.
«Документ соответствует интересам двух стран», - заявил в понедельник официальный представитель МИД Аббас Мусави.
В сентябре прошлого года авторитетное издание Petroleum Economist сообщило, что Иран и Китай обновили свое 25-летнее соглашение, подписанное впервые в 2016 году, которое предусматривает 400 миллиардов долларов китайских инвестиций в богатую природными ресурсами ближневосточную страну.
Согласно публикации, сделка представляет собой «потенциально существенный сдвиг в глобальном балансе нефтегазового сектора» и может ознаменовать «сейсмический сдвиг в мировом углеводородном секторе», когда доллары США не будут вовлечены в платежи по товарным сделкам.
«Центральным столпом новой сделки является то, что Китай инвестирует 280 миллиардов долларов в развитие иранского нефтяного, газового и нефтехимического секторов», - сообщает журнал.
«В модернизацию транспортной и производственной инфраструктуры Ирана будут вложены еще 120 миллиардов долларов, которые снова можно будет загрузить в первый пятилетний период и добавить в каждый последующий период, если обе стороны согласятся».
В то время один неназванный иранский источник заявил, что тесное участие Китая в наращивании производственной инфраструктуры Ирана будет полностью соответствовать его гигантской инициативе «Один пояс - один путь».
В сообщении говорится, что соглашение включало пункт, позволяющий по крайней мере одной российской компании участвовать в проектах вместе с китайскими операторами.
По мнению Petroleum Economist, один из ключевых моментов в сделках проистекает из того факта, что и Китай, и Россия занимают места в Совете Безопасности ООН, что затрудняет дальнейшие санкции США или любого другого противника в отношении Ирана.
«Чтобы обойти любое дальнейшее усиление санкций - и со временем побудить США вернуться за стол переговоров - у Ирана теперь есть два из пяти голосов СБ ООН на его стороне».
В сообщениях говорится также, что две мировые державы (Китай и Россия) в настоящее время пытаются ограничить инициативу США в Совете Безопасности ООН по продлению эмбарго на поставки оружия Ирану, которое должно быть отменено в октябре.
Пекин выступил против Соединенных Штатов, заявив, что сотрудничество Китая с Ираном является законным в соответствии с международным правом.
(по страницам мировых СМИ)
Posted by "Канадская служба новостей" Non Profit. Некоммерческое сообщество журналистов
No comments :
Post a Comment