Однако, хотя он регулярно присутствует в нашем ежегодном опросе качества жизни, который оценивает города по их удобству жизни, он не возглавлял наши чарты с 2017 года — до настоящего момента. Мы связались с нашим руководителем токийского бюро Фионой Уилсон, чтобы получить практический взгляд на жизнь в японской столице и качество её жизни.
Ужины на свежем воздухе и живые беседы в Shibuya Yokocho
Начнём с важных вещей. Можно ли нормально поесть после 22:00 в Токио?
Легко. Множество вариантов открыты круглосуточно. Изакая, раменные и якитори работают до раннего утра, особенно в Сибуе, Синдзюку, Синбаси, Икебукуро и других центрах.
А когда выходишь из ресторана, улицы безопасны, оживлены ли и оживлены, даже поздно ночью?
Да. Токио стабильно входит в число самых безопасных столиц мира. Бары работают примерно до 02:00, но некоторые продолжают работать и после этого, и очень часто можно увидеть людей, идущих одни в ранние часы.
А как насчёт твоего пути домой? Общественный транспорт чист, доступен по цене и эффективен?
23 специальных района Токио обслуживаются одной из самых обширных и пунктуальных сетей общественного транспорта в мире. Около 84 процентов территории внутри Луп-роуд No 7 (охватывающей центр Токио) находится в пределах 10 минут ходьбы от железнодорожной станции, а эффективная автобусная система соединяет остальную часть города. Поезда, автобусы и станции ежедневно тщательно убираются. Граффити и мусор практически отсутствуют. Тарифы рассчитаны на расстояния и начинаются от ¥170 (€0,90).
Трамвай линии Сетагая на станции Сангенджая. Пригородная линия протяжённостью 5 км и имеет 10 остановок
А как насчёт велосипедистов? Какова велосипедная культура в Токио?
Это хорошо и тоже улучшается. Многие местные жители пользуются повседневными городскими велосипедами, чтобы добраться до продуктовых магазинов, железнодорожных станций или школ. Мамачари («мамин велосипед») повсеместно встречаются на улицах Токио, часто оснащаются передними и задними детскими креслами для школьных поездок. Хотя специализированная велосипедная инфраструктура ограничена, районы в целом спокойны и гармонично разделены между пешеходами, велосипедистами и автомобилистами. В Токио действует общественная сеть велошеринга Docomo Bike Share, которая доступна в 16 из 23 районов (все — электровелосипеды).
После поздней ночи веселья всем нам нужен более расслабленный день. Магазины открыты по воскресеньям?
Да, торговые районы Токио оживляют. Если небольшие районы закрываются, они обычно соблюдают дни отдыха с понедельника по среду. В многочисленных торговых районах города на одном квартале соседствуют книжные магазины, супермаркеты, дизайнерские бутики и универмаги. Но некоторые районы специализируются — например, Каппабаши известен своим кухонным оборудованием.
А как насчёт культуры парка?
В Токио много пышных, ухоженных садов. Сезонные события, такие как ханами и осенняя листва, привлекают много людей в его парки. Главные из них ощущаются как достопримечательности сами по себе: будь то парк Уэно с его мировыми музеями, парк Ёйоги рядом с храмом Мэйдзи или Синдзюку Гёэн, стоимость которой составляет ¥500 (€2.70).
Амбициозный выгульщик собак в парке Ёйоги
Поиск тени в Национальном саду Кокё Гайен, центральный Токио
Есть ли хорошая городская газета?
В Токио нет аналогов лондонских The Standard или Le Parisien, потому что пресса консолидирована на национальном уровне, а не на местном уровне. Tokyo Shimbun — самая известная городская газета, хотя она не является центральной частью общественного дискурса. Доминирование «Большой пятёрки» национальных газет Японии — включая Yomiuri Shimbun и The Asahi Shimbun, с тиражами, значительно превосходящими западные аналоги — часто затмевает ценность более локальной газеты. Для англочитающей аудитории Tokyo Weekender, выходящий два раза в месяц, хорош. У неё 20 000 печатных ридеров, а также 300 000 ежемесячных цифровых ридеров. Каждый из 23 округов публикует свой бесплатный бюллетень кухо, охватывающий уведомления по соседству.
Жильё привлекательное, обильное и качественное?
Жильё в Токио очень привлекательно своей безопасностью и удобством, хотя квартиры обычно более компактные, чем в западных городах. По всему городу множество вариантов. Рынок предпочитает более новые здания, при этом старые дома часто сносят. Всё выполнено по самым строгим в мире стандартам землетрясения.
Насколько приветлив Токио для новичков?
Жители Токио очень вежливы и известны своей полезностью на индивидуальном уровне. Это личное тепло отражается в гиперподдерживающей инфраструктуре города и обеспечении общественной безопасности. Но повседневная административная работа (например, банковское дело или аренда квартиры) требует преодоления бюрократии и языкового барьера, что может быть пугающе. Хотя незнание японского может усложнить настоящую социальную интеграцию для экспатов, общество здесь глубоко укоренено в взаимном уважении. Выйти за рамки поверхностных разговоров вполне возможно, хотя для этого требуется преданность изучению языка и осознание социальных сигналов и культурных норм.
Исторический книжный район Токио Джимбочо предлагает множество историй для рассказа
Является ли государственная школьная система успешной?
Япония сохраняет высокий уровень равенства во всей своей системе государственного образования. Финансирование, учебные программы и ротации учителей строго централизованы, что обеспечивает стабильное качество независимо от состояния района. Помимо академической деятельности, школы отлично способствуют формированию чувства ответственности в сообществе. Уровень зачисления в старшую среднюю школу (помимо обязательного образования) составляет впечатляющие 98 процентов.
А какова налоговая система?
Его максимальная предельная налоговая ставка в 55,95 процента мешает Токио конкурировать с низкими налогами азиатскими конкурентами, такими как Сингапур или Гонконг, но исключительная государственная инфраструктура и субсидируемая медицинская помощь обеспечивают гораздо более высокую отдачу от жизни по сравнению с западными городами с высокими налогами, такими как Нью-Йорк или Лондон.
Есть ли у города амбиции? Как он говорит о себе?
Амбиции Токио рассчитаны, инфраструктурны и долгосрочны. Город представляет своё будущее с точки зрения устойчивости и порядка. Стратегия Токио-столичного правительства к Токио-2050 предусматривает 30-пунктовое технократическое видение по внедрению дистанционной работы, снижению заторов и даже коммерческих летающих автомобилей. Уверенность японской столицы основана на том, что она уже является мировым лидером в области безопасности, эффективности и инфраструктуры.
Фиона Уилсон
Фотограф Кохэй Таке
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции
Сообщество журналистов Non profit
No comments :
Post a Comment