Но на недавней международной авиавыставке в Фарнборо царила оптимистичная атмосфера. Можно даже сказать, оживленная. Частично это можно объяснить бурным развитием оборонной промышленности, которая занимается продажей и разработкой боевых самолетов и систем будущего. Даже с учетом последних событий в Персидском заливе – с новым давлением на поставки нефти и очередным ростом цен – авиакомпании и производители самолетов также выглядели на удивление оптимистично.
Компания Emirates, как обычно, представила свой новейший самолет A350-900, продемонстрировав несколько интересных новинок для пассажиров, включая оригинальный подголовник для эконом-класса, получивший сомнительное название «U Dream», который, возможно, наконец-то положит конец боли в шее во время длительных перелетов.
Компания Embraer представила свой новейший региональный самолет E195-E2 для авиакомпании Porter Airlines, который совершил долгий перелет из штаб-квартиры в Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия, в Великобританию, прежде чем самолет войдет в эксплуатацию. Хотя на выставке было меньше заказов от авиакомпаний, чем на предыдущих, 353 твердых заказа и 12 опционов превзошли показатель 2024 года. Саудовский стартап Riyadh Air заключил множество новых контрактов, а Philippine Airlines обязалась приобрести еще больше A350-1000 для реализации своих амбиций в области дальнемагистральных рейсов. Были также и более нишевые заказы: Уганда впервые в своей истории заказала несколько самолетов Boeing, а Bermudair порадовала Airbus, подписав контракт на 10 самолетов A220-300.
В отрасли основное внимание уделяется внедрению новых технологий в авиацию. Компания GE Aerospace, производитель двигателей, представила свой испытательный стенд 747, который часто можно увидеть в полете с экспериментальными двигателями, установленными на крыле, чтобы рассказать о некоторых из следующих рубежей в области двигательных установок. Особый интерес представляет концепция Open Fan, которая, по сути, устраняет кожух вокруг двигателя и в итоге выглядит гораздо больше похожим на простой пропеллер. Производители рассматривают новые методы электрификации и внедрение других экологически чистых источников энергии, таких как водород.
В оборонной сфере по-прежнему много говорят о беспилотных летательных аппаратах. Но речь идет не просто о очередных взрывающихся дронах, которые все чаще используются в военных действиях. Крупные игроки стремятся создать боевые системы, использующие беспилотные летательные аппараты в сочетании с традиционными истребителями и другими летательными аппаратами для расширения и улучшения возможностей (и используя новейшие технологии искусственного интеллекта для объединения всего этого). Все чаще роль пилота истребителя сводится к роли руководителя и лица, принимающего решения, в то время как роботизированные летающие помощники обрабатывают сложные потоки данных и разведывательной информации, чтобы помочь достичь желаемых результатов. Компания BAE Systems представила на выставке один из таких разработанных в Великобритании боевых самолетов (CCA) под названием Brontanax, предназначенный для работы совместно с такими истребителями, как Eurofighter и F-35.
Хотя оптимизм, царивший на выставке, может создать впечатление, что представители аэрокосмической отрасли прячут голову в песок, в контексте последних нескольких десятилетий это выглядит более логично. Кризисы и потрясения в авиации происходят с определенной регулярностью: от резкого роста цен на нефть и ограничений на поездки до регулярно меняющихся ограничений на использование воздушного пространства. Другими словами, авиация к этому довольно хорошо привыкла. И хотя нынешняя напряженность в Персидском заливе, кажется, может выйти из-под контроля, авиация — это игра вдолгую, не в последнюю очередь потому, что самолеты нужно заказывать, поставщиков заключать договоры, а планы составлять за годы вперед. Отрасль явно рассчитывает пережить этот шторм. Когда тучи рассеются, ей нужно будет быть готовой.
Габриэль Лей
Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции
Сообщество журналистов Non profit
No comments :
Post a Comment